STELLINGEN

In de binnenstad moet autoverkeer verder worden teruggedrongen ten faveure van voetgangers en fietsers en voor die laatste groep worden meer stallingen aangeboden.

Heeft de gebrekkige verkeersafwikkeling in Haarlem consequenties voor de aangrenzende gemeenten: Heemstede, Zandvoort en Bloemendaal?

Elke zichzelf respecterende stad heeft een ringweg. Maar Haarlem perst het verkeer door het centraal stedelijk gebied. Dit is daar nooit voor ontworpen. Dat levert overlast op voor de bereikbaarheid, veiligheid, milieu en leefbaarheid.

Plannen van de gemeente Haarlem om de komende jaren minstens 14.000 woningen te bouwen betekent een verdere verdichting van de stad. Het implementeren van de SOR (en de mobiliteitstransitie) wordt alleen maar urgenter.

Mobiliteit neem toe door bevolkingsgroei in de Metropool Regio Amsterdam (MRA) (planning is 230.000 woningen gebouwd te hebben rond 2040).

De regio Kennemerland-Zuid heeft behoefte aan een Lightrailverbinding van Schiphol via Hoofddorp, Heemstede, Zandvoort, via Strand Bloemendaal (Amsterdam Beach) naar Haarlem station en Amsterdam.

Voor mensen die werken in Amsterdam, Schiphol of verder naar het Oosten of Zuiden en wonen in Haarlem West of ten westen van de stad Haarlem, is het woon-werkverkeer een ramp.

Het mobiliteitsbeleid van de gemeente Haarlem is onvoldoende meetbaar, mooie doelstellingen zullen in de praktijk niet praktisch worden uitgevoerd.